Kaprolaktaami turg juuni alguses kohaliku pakkumise vähenemise ja nõudluse suurenemise korral, lühiajaline pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatus tõi kaasa turuhindade taastumise, kuid hiljutine puhta benseeni ja allavoolu PA6 viilude hindade langus, mis piiras turu usaldust, kaprolaktaam hindu veidi korrigeeritud.

Hiljutine puhta benseeni hinna langus, mis on tingitud puhta benseeni pakkumise suurenemisest koos Ida-Hiina sadama tarnega, koondub eeldatavasti hilisemal perioodil postile, allavoolu hangete aeglustumine, surve puhtale benseenile. benseeniturul langes hetkehind Ida-Hiina turul kunagi 6000 jüaani/tonni ja alla selle, neljapäevani Ida-Hiina hind 6100-6170 jüaani/tonn, Sinopeci puhta benseeni börsihind langes 300 jüaani/tonni kohta 6200 jüaani/tonni kohta. Puhta benseeni hind langes ja kulupool avaldas kaprolaktaamile negatiivset mõju.

Hiljuti on PA6 polümerisatsioonikoormus püsinud põhimõtteliselt 70% lähedal ja üldine käivitusolukord on suhteliselt stabiilne ning nõudlus kiirel ketrusväljal võib siiski toetada polümerisatsiooni algust koos mõne uue tootmisvõimsuse ja hooldusvõimsusega. taaskäivitage, polümerisatsioonilink toetab kaprolaktaami nõudlust. Kuid seoses eelneva toornafta ja puhta benseeni hindade langusega ning negatiivsete tegurite, nagu polümeerlaastude rikkalik pakkumine, mõjuga nõrgeneb ka PA6 laastude turuhind, eriti jätkuv nõrk terminali nõudlus tavapäraste kiipide järele. keerlevad laastud, küllusliku tarneolukorra tingimustes polümerisatsioonitehaste varud kasvavad, ettevõtete tarnesurve on endiselt olemas ja hind osaliselt langeb.

Praegu on PA6 tavapäraste ketruslaastude üldine tarnehind Ida-Hiina turul põhimõtteliselt 12700-12800 jüaani/tonni sularaha lühitarne, mõne põhjapoolse tarne hind on veidi madalam ja mõne viilu hind veidi kõrgem. 12800-12900 jüaani/tonn ja tavapäraste ketruslaastude kauplemisõhkkond on nõrk. Kiiresti pöörleva pooloptilise viilutamise hetkehind on 13200–13400 jüaani/tonn, põhiliselt kaubeldakse kiire ketruse viilutamise lepinguga, pooloptilise viilutamise turul müüakse peamiselt tavaliselt ja nõudlus tuhmi viilutamise järele on veidi parem.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et kuigi kaprolaktaami turul on lähitulevikus suhteliselt tugev nõudluse ja pakkumise struktuur, on tootmisahela eel- ja allapoole suunatud toodete hindade nõrgenemise tõttu, mis piirab turu kauplemiskindlust, on ülesvoolu puhta benseeni hind langenud, on allavoolu PA6 polümerisatsioonitehase enda viilutamise müügisurve, kaprolaktaami tooraine hankimise ettevaatus, kaprolaktaami ettevõtted vastavalt oma toodangule ja müügile paindlik müük, mõned hinnad on viimasel ajal veidi langenud.

Hilisemas etapis kaprolaktaami tarnimine lühiajaliselt, Cangzhou Xuyangi I faasi kapitaalremont, Sanningi kapitaalremondi plaan hilineb veidi, teised ettevõtted peamiselt tootmise stabiliseerimiseks ja kaprolaktaami üldised varud on madalal tasemel, pakkumise poolel on teatav tugi või piirab kaprolaktaami hinnakorrektsiooni vahemikku. Kulude ja nõudluse pool on suhteliselt nõrk, puhta benseeni turg uue võimsuse hilinenud tootmise ja sadama eeldatava varude suurenemise tõttu on puhta benseeni hinnad eeldatavasti ajutiselt umbes 6000–6200 jüaani tonni kohta. PA6-kiipe, eriti tavapäraseid ketruskiipe, on palju, ettevõtete varud kasvavad endiselt ja toodete hinnad võisid olla peamiselt madalad. Kaprolaktaami turu mõjutegurid eksisteerivad koos, eeldatakse, et lühiajaline hind on stabiilne ja nõrk. Hilisemas etapis pöörake tähelepanu hooldusseadme taaskäivitamise edenemisele ja PA6 polümerisatsiooni nõudluse muutumisele allavoolu.