2023. aastal on Hiina diislikütuse turuhinna volatiilsus, kaks olulist tõusu ootustes, mitte kõrghooajal, 11. detsembri seisuga oli diislikütuse turuhind 7590 jüaani/tonn, mis on 0,9% kõrgem kui aasta alguses, alla 5,85 % aastatagusest, keskmine aastane hind 7440 jüaani/tonn, langedes aastaga 8,3%. Selle aasta algusest on keskmine Brenti aastane hind 82,42 USA dollarit/barrel, langedes 17,57%, toornafta langus on oluliselt suurem kui diislil ning pakkumise ja nõudluse pool toetab diislikütuse hinda paremini kui toornafta oma. õli.

2023. aasta diisli kreekeri hinnavahe on suurema osa ajast endiselt kõrgem kui mullu samal perioodil, alates septembrist turuhindade langusega hakkas kreekeri hinnavahe langema, jaemüügikasumid vastupidi, alates 2023. aastast kodumaise diisli tootmise ja jaemüügikasumit kuidas edastada? Kuidas tulevik areneb?

Tänavu algas diisliõli hind jõudsalt, alustades aasta alguse madalast laoseisust ning headest ootustest pärast epideemia lõppu, avades ette aktsia arvelduskrediidi ja siis on nõudlus väiksem kui Oodati, et diisliõli hind langes märtsis umbes 300 jüaani tonni kohta, langus on palju suurem kui bensiinil, kuna varase diislikütuse laovarude suurenemine oli kõrgel poolel, ning hind langes, kui keskmine ja allapoole müüsid rohkem kaupu. Aprillis on hinnatõusu peamiseks põhjuseks kulupool, OPEC+ täiendavad tootmiskärped tõstsid rahvusvahelised naftahinnad kiiresti üle 7%, rafineeritud naftatoodete hinnapiir tervitas ka suurimat, enam kui 500 jüaani/tonn hinnatõusu. aastal, toetades diislihindade tõusu, kuid hiline nõudlus on raske toetada kasvu hakkas sisenema languskanalisse, on langenud 30. juunil tasemele 7060 jüaani/tonn. Shandongi sõltumatu rafineerimistehase hind langes alla 7000 jüaani/tonn juunis ja keskmine hind langes madalaimale positsioonile 6722 jüaani/tonn 28. juunil. Juulis, kui hinnavahe langes kümne aasta keskmisele tasemele, hakkasid kauplejad positsioone ette avama ja hind tõusis. oodatava tagasilöögi põhjani, tõustes kuu jooksul kuni 739 jüaani tonni kohta. Augustist septembrini toetas mentaliteet ja nõudlus naftahinna suurt volatiilsust, alates oktoobrist hakkas hind langema, samuti langes ettepoole tõusnud hind. Novembris, kui hind langes mõne rafineerimistehaste kulurea tasemele, hakkasid rafineerimistehased koormust vähendama ning ka põhiettevõtted vähendasid tootmisplaani vastavalt oma laoseisule ja nõudluse ootustele. Bensiini ja diislikütuse kogutoodang oli novembris madalaim samal perioodil alates 2017. aastast, toetades hindu – toornafta langes 7,52 protsenti ja diislikütus vaid 3,6 protsenti. Detsembris peaks diislikütuse toodang olema jätkuvalt madalaim samal perioodil alates 2017. aastast ning hinnad on endiselt tugevad.

Alates 2023. aastast on diislikütuse krakkimise keskmine hinnaerinevus Shandongi sõltumatus rafineerimistehases 724 jüaani tonni kohta, mis on 5,85% rohkem kui 2022. aasta sama perioodiga, aasta näitab nõrka trendi enne tugevat, aasta esimene pool on põhimõtteliselt kõrgem kui mullu samal perioodil, september hakkas eelmise aasta tasemest madalamale, trend erineb eelmise aasta sama perioodiga võrreldes, kõrghooaeg langes, hooajaväline hooaeg tõusis, erineb eelmiste aastate välishooaja seadusest .