Hiina-Euroopa kaubarongid vedasid terve aasta jooksul 1,35 miljonit TEUd, mis on 56% rohkem kui samal perioodil 2019. aastal. Aastaste rongide arv ületas esmakordselt 10 000 ja keskmine rongide arv kuus püsis üle 1000.

Selle aasta kahel esimesel kuul oli Jangtse jõe deltas Hiina-Euroopa kaubarongide liiklus hoogne – 523 rongi ja 50 700 TEU-d veeti üle tee, mis on enam kui kaks korda rohkem kui eelmise aasta samal perioodil. Zhejiangi Yiwu Hiina-Euroopa kaubarongi kajutit on raske leida ja sinna on vaja isegi loterii broneerimiseks kohta.

Alates märtsist on Hispaania ja Saksamaa kliendid tellinud veel 40 miljonit maski ning tootmine on kavandatud maini. Need Euroopast saabuvad tellimused tarnitakse Hiina-Euroopa kaubarongiga. Viimasel ajal on Hiina-Euroopa kaubarongi mahutavus aga piiratud, esimest kajutit on raske leida ja isegi uudiseid on vaja loterii teel valida, mistõttu on paljud kohalikud väliskaubandusettevõtted istekohtade pärast mures.

Välismaiste epideemiate tõttu on meretranspordi hind tõusnud ja õhutranspordi marsruudid järsult vähenenud. Sama sihtkoha puhul on Hiina-Euroopa kaubarongi aeg 1/3 meretranspordi omast ja maksumus 1/5 õhutranspordi omast. Hiina-Euroopa kaubarongi kõrget hinnaklassi eelistavad üha enam kohalikud ettevõtted.

Kuna Hiina-Euroopa kaubarong vähendab ettevõtete kulusid ülemaailmses kaubandusahelas osalemisel, on mõned piiriülesed e-kaubanduse ettevõtted hakanud samuti valima Hiina-Euroopa kaubarongi. Yiwus asuvas kiirkontrollikeskuses kontrollitakse piiriüleste e-kaubandusplatvormide kaupu enne, kui need Hiina-Euroopa kaubarongiga välismaale, näiteks Ühendkuningriiki, Prantsusmaale, Saksamaale, Venemaale, Poolasse ja Tšehhi Vabariiki, saadetakse.

Väliskaubandusettevõtted ja piiriülesed e-kaubandusplatvormid on silma peal hoidnud Hiina-Euroopa kaubarongidel, mis muudab Wangi ootused veelgi pingelisemaks. Härra Wangi ettevõte on juba pikka aega tootnud Hiina-Euroopa kaubarongil igapäevaseid kaupu, mis reisivad üle Euroopa, kus kitsad laevaliiklused tähendavad järjekordi. Duisburgi (Saksamaa) hulgimüügimaskid on pakendatud ja komplekteeritud ning Hiina-Euroopa kaubarongi sõiduplaan on planeeritud kuuks ajaks.

Alates COVID-19 puhangu algusest kogu maailmas on nii laevandus kui ka õhutransport tugevalt mõjutatud, kuid nõudlus raudtee järele on jätkuvalt kasvanud. Praegu on Yiwu Hiina-Euroopa kaubarongidel töös 15 liini, mis ühendavad Euraasia mandril 49 riiki ja piirkonda, sealhulgas Saksamaad, Hispaaniat ja Vietnami. Lisaks kohalikele kaupadele levitatakse Yiwus Hiina-Euroopa kaubarongil globaalseks laienemiseks ka enam kui 100 000 liiki kaupa kaheksast provintsist ja linnast, sealhulgas Shanghaist, Jiangsust ja Anhuist, millel on Hiinas valmistatud märgistusega märgistus.

Statistika kohaselt liikles Yiwus 2020. aastal kokku 974 Hiina-Euroopa kaubarongi, sealhulgas 891 väljuvat ja 83 tagasi suunduvat rongi. Kokku veeti 80 392 standardkasti, mis on 90,2% rohkem kui aasta varem. 2021. aastal näitas Hiina-Euroopa kaubarongide arv Yiwus kiirenenud kasvutrendi.

Tõhususe parandamiseks töötas operatsiooniosakond välja kaubarongide operatsioonisüsteemi ning ekspediitorfirma, kaubarongi platvormipartei ja raudteeosakond tegid koostööd, mis võimaldas ka Wang Hua taotluste kiiret levitamist selle maskide saatmisruumi partii jaoks.

Kuna lennutransport on odavam ja meretransport kiirem, kasutab üha rohkem piiriüleseid e-kaubanduse ettevõtteid Hiina-Euroopa kaubarongide idatuult õhkutõusmiseks, eriti Hiinas vajalike kaupade importimiseks tagasisõidurongi abil.

Hiina-Euroopa vahelise tagasisõidurongi lojaalse kliendina on Zhejiangi provintsis asuv kaubandusettevõte importinud puhastusvahendeid Portugalist Hiinasse raudteed pidi ja laiendanud turgu järk-järgult. Neljalt üksiktootelt 2017. aastal on neid nüüdseks 54, kõigest mõne aastaga on nende tooted saavutanud täieliku leviala kodumaistel veebiplatvormidel ja jõudnud suurtesse tavapoodidesse ning nende müük on jätkuvalt tugevalt kasvanud 30% aastas.

Kuna ettevõttel on tootmisbaasid Portugalis, Hispaanias ja Poolas, on tänu „Yihai-New Europe“ tagasirongile õigeaegsus tagatud ning mõned klientide poolt hädasti vajalikud hooajalised tooted saavad Hiina turule sujuvalt ja takistamatult siseneda.

Tänu Hiina-Euroopa raudteeekspressi edukale kahesuunalisele toimimisele on puitpõrandad, vein ja muud kohalikud „spetsialiteetid“ Euroopas tavainimestele Hiina-Euroopa raudteeekspressi kaudu kergemini kättesaadavad. Selle aasta jaanuarist veebruarini ulatusid Zhejiangi Hiina-Euroopa vaheliste tagasisõidurongide mahud 104 3560 TEU-ni ning tagasisõidurongide kaubaks olid peamiselt tootmismaterjalid, nagu puit, elektrolüütiline vask ja puuvillane lõng.

Praegu on Zhejiangi provintsis Hiina-ELi rongiliinil 28 ja Unicomil 69 riiki ja piirkonda. Euraasia transpordikaubad hõlmavad riistvara, tekstiilitooteid, autovaruosi, majapidamistarbeid, kaupu ja materjale inseneriseadmete ja epideemiate ennetamise valdkonnas ning on riigi suurim, tegutsedes koormusmäära ja tagastusmäära poolest kõrgeimal tasemel, olles üks kiiremini kasvavaid keskrongide opereerimisliine.

Yiwu läänejaama pideva kaubavoo tõttu on tipptunnil iga päev neto sissevool 150 konteinerit, mis teeb Yiwu läänejaama 3000 TEU kogumahutavusest peaaegu küllastunud. CFS-saadetiste mahutavuse edasiseks suurendamiseks võtavad raudteeosakonnad samaaegselt rohkem meetmeid, laiendades konteinerjaama mahutavust, paigutades hoiuruume, uuendades laadimis- ja mahalaadimismasinaid ja tehes eeltööd. Prognooside kohaselt suureneb 2021. aasta keskpaigaks konteinerite mahutavus praegusest 15%-st, laadimis- ja mahalaadimise efektiivsust saab suurendada 30%, mis suudab tõhusalt tagada impordi- ja ekspordiäri mahutavuse nõudluse.

Lisaks transpordivõimsuse tagamisele on imporditud kaupade epideemia ennetamine ja tapmine kauba praeguses ringlusprotsessis samuti esmatähtis. Lisaks kõigi esliini töötajate COVID-19 vaktsineerimisele kontrollivad ja tapetakse kõiki imporditud kaupu enne ümberlaadimist spetsiaalsed töötajad Yiwu raudteesadama kindlaksmääratud kohtades. Kaupade asukohateavet jälgitakse kogu protsessi vältel, et tagada kõigi imporditud kaupade jälgitavus ja dokumenteerimine.