Hiina-Euroopa kaubarongid vedasid kogu aastaga 1,35 miljonit TEUd, mis on 56% rohkem kui 2019. aasta samal perioodil. Aastane rongide arv ületas esmakordselt 10 000 piiri ning keskmine kuurongide arv jäi üle 1000.

Selle aasta esimese kahe kuu jooksul kasvasid Hiina-Euroopa kaubarongid Jangtse jõe deltas, 523 rongi ja 50 700 TEU-d, mis on enam kui kaks korda rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil. Zhejiang Yiwu Hiina-Euroopa kaubarong on kajutit on raske leida ja see vajab isegi loterii broneerimisruumi.

Alates märtsist on kliendid Hispaanias ja Saksamaal tellinud veel 40 miljonit maski ning tootmine on kavandatud maikuuni. Need tellimused Euroopast tuleb kohale toimetada Hiina-Euroopa kaubarongi kaudu. Kuid hiljuti on Hiina-Euroopa kaubarongi läbilaskevõime suurenenud. tihe, esimene salong on raske leida, ja isegi vajadust loterii uudiseid, nii paljud kohalikud väliskaubanduse ettevõtted vastutavad istme rahutu.

Ülemeredepideemiatest mõjutatud meretranspordi hinnad on tõusnud ja õhutranspordi marsruute on järsult vähenenud. Samal sihtkohal on Hiina-Euroopa kaubarongi sõiduaeg 1/3 merekaubaveost ja maksumus 1/5 õhutranspordist. Hiina-Euroopa kaubarongide kõrget kulutasuvust on eelistanud üha enam kohalikke ettevõtteid.

Kuna Hiina-Euroopa kaubarong vähendab ettevõtete kulusid ülemaailmses kaubandusahelas osalemiseks, on ka mõned piiriülesed e-kaubanduse ettevõtted hakanud valima Hiina-Euroopa kaubarongi. Piiriüleses ekspressjärelevalvekeskuses Yiwus kontrollitakse piiriüleselt e-kaubanduse platvormidelt pärit kaupu, enne kui need Hiina-Euroopa kaubarongiga välismaale lähevad sellistesse riikidesse nagu Ühendkuningriik, Prantsusmaa, Saksamaa, Venemaa, Poola ja Tšehhi Vabariik.

Väliskaubandusettevõtted ja piiriülesed e-kaubanduse platvormid vaatavad Hiina-Euroopa kaubarongidele, mis muudab Wangi pinged veelgi pingelisemaks. Wangi ettevõte on pikka aega valmistanud igapäevaseid kaupu Hiina-Euroopa kaubarongis, et reisida üle Euroopa, kus laevandus on tihe. Ruumid tähendavad järjekordi. Saksamaale Duisburgi hulgimüügimaskid on pakendatud ja valmis ning Hiina-Euroopa kaubarongi sõidugraafik on kavandatud kuuks ajaks.

Alates COVID-19 puhangu algusest kogu maailmas on nii laevandus kui ka õhutransport tõsiselt mõjutatud, kuid nõudlus raudteel on jätkuvalt kasvanud. Praegu on Yiwu Hiina-Euroopa kaubarongidel 15 liini, mis ühendavad 49 riiki ja piirkonda Euraasia mandril, sealhulgas Saksamaal, Hispaanias ja Vietnamis.Lisaks kohalikele kaupadele levitatakse Yiwus ka rohkem kui 100 000 erinevat Hiina valmistatud etiketiga kaupa kaheksast provintsist ja linnast, sealhulgas Shanghaist, Jiangsust ja Anhuist. Hiina-Euroopa kaubarongis "ülemaailmseks muutuma".

Statistika järgi sõitis kogu 2020. aasta jooksul Yiwus kokku 974 Hiina-Euroopa kaubarongi, sealhulgas 891 väljuvat rongi ja 83 tagasi pöörduvat rongi. Kokku tarniti 80 392 standardkasti, mille aastane kasv oli 90,2%. 2021. aastal näitab Hiina-Euroopa kaubarongide arv Yiwus kiirenenud kasvu.

Tõhususe suurendamiseks töötas käitamisosakond välja kaubarongide käitamissüsteemi ning ekspedeerijafirma, kaubarongi platvormpartei ja raudteeosakond tegid koostööd, mis võimaldas ka Wang Hua rakenduste kiiret ringlust selle partii jaoks. maski saatmisruum.

Lennutranspordist madalamate kuludega ja meretranspordist lühema ajakuluga kasutavad üha enam piiriüleseid e-kaubanduse ettevõtteid Hiina-Euroopa kaubarongide õhkutõusmiseks idatuult, eriti Hiinas vajalike kaupade importimiseks, kasutades tagasisaatmist. rong.

Hiina-Euroopa edasi-tagasi rongi lojaalse kliendina on Zhejiangi provintsis asuv kaubandusettevõte importinud puhastusvahendeid Portugalist Hiinasse raudteed pidi ja järk-järgult turgu laiendanud. tooted on realiseerinud kodumaiste veebiplatvormide täieliku katvuse ja jõudnud suuremahulistesse offline-poodidesse ning nende müük on jätkanud jõudsat kasvu aastase kasvutempoga 30%.

Kuna ettevõttel on tootmisbaasid Portugalis, Hispaanias ja Poolas, on "Yihai-New Europe" tagasisõidurongi kaudu tagatud õigeaegsus ning mõned klientidele hädasti vajalikud hooajatooted pääsevad Hiina turule stabiilselt ja takistamatult.

Hiina-Euroopa raudteeekspressi eduka kahesuunalise toimimisega on puitpõrandad, vein ja muud kohalikud "eritooted" Euroopas lihtsamini kättesaadavad Hiina-Euroopa raudteeekspressi kaudu. Tänavu jaanuarist veebruarini on Zhejiang Sino-Euroopa kaubarongide kaubamaht ulatus 104 3560 TEU-ni ning tagasisaatvate kaubarongide kaubaks olid peamiselt tootmismaterjalid nagu puit, elektrolüütiline vask ja puuvillane lõng.

Zhejiangi provintsis koolitab Hiina-Eu praegu tööliini 28-le, unicomil on 69 riiki ja piirkonda, Euraasia transpordikaubad hõlmavad riistvara, tekstiilitooteid, autoosi, majapidamistarbeid, kaupu ja materjale inseneriseadmete ja epideemiate ennetamise valdkonnas. , ja saada riigi suurimaks, töösuuna koormuse määr ja tagasipöördumismäär on kõrgeim, üks kiireima kasvutempoga keskronge, mis töötavad liine.

Pideva kaubavoo tõttu Yiwu läänejaama ja sealt välja tuleb iga päev haripunktis 150 konteinerit, mistõttu on Yiwu läänejaama kogumahutavus 3000 TEU peaaegu täis. suurendada CFS-saadetiste läbilaskevõimet, raudteeosakonnad võtavad samaaegselt rohkem meetmeid, läbi konteineritehase võimsuse laiendamise, laokastide asukoha, laadimis- ja mahalaadimismasinate uuendamise, kodutöö, ennustab 2021. aasta keskel konteinerite mahutavus suureneb praeguselt 15%. laadimise ja mahalaadimise tõhusust saab suurendada 30%, mis võib tõhusalt tagada impordi- ja eksporditegevuse tootmisvõimsuse nõudluse.

Transpordivõimekuse tagamisel on epideemiate ennetamine ja importkaupade tapmine ka praeguses kaubaringluses esikohal. Lisaks COVID-19 vaktsineerimise lõpetamisele kõigi eesliinitöötajate poolt kontrollitakse kõiki imporditud kaupu. ja tapeti eripersonali poolt Yiwu raudteesadama kindlates kohtades enne ümberlaadimist. Kauba asukohateavet jälgitakse kogu protsessi vältel, et tagada kogu imporditud kauba jälgitavus ja dokumenteerimine.