Esimesel nädalal pärast kevadfestivali on hea uudis USA-st ja Euroopast saabuva laevanduse jaoks tõesti…ei

Balti kaubaveoindeksi (FBX) andmetel tõusis Aasia–Põhja-Euroopa indeks eelmise nädalaga võrreldes 3,6%, 8455 dollarile /FEU, mis on 145% rohkem kui detsembri alguses ja 428% rohkem kui aasta tagasi.
Drewry Global Container Freight Composite Index tõusis sel nädalal 1,1 protsenti 5249,80 dollarini FEU kohta. Shanghai-Los Angelese hetkekurss tõusis 3%, 4348 dollarini FEU kohta.

New York – Rotterdam tõusid 2% 750 dollarini/FEU. Lisaks tõusid tariifid Shanghaist Rotterdamini 2% 8608 $/FEU ja Los Angelesest Shanghaisse 1% 554 $/FEU kohta.

Ummikud ja kaos on saavutanud haripunkti Euroopa ja USA sadamates ja liikluses.

Saatmiskulud on hüppeliselt tõusnud ja Euroopa Liidu jaemüüjatel on puudus

Praegu on mõned Euroopa sadamad, sealhulgas Felixstowe, Rotterdam ja Antwerpen, tühistatud, mis toob kaasa kaupade kuhjumise ja saatmise hilinemise.

Hiinast Euroopasse saatmise kulud on viimase nelja nädala jooksul kasvanud viis korda, kuna tarneruumid on kitsad. Sellest mõjutatud on Euroopa kodukaupade, mänguasjade ja muude jaemüüjate tööstusharude varud kitsad.

Freightose 900 väikese ja keskmise suurusega ettevõtte seas läbi viidud küsitlusest selgus, et 77 protsenti seisis silmitsi tarnepiirangutega.

IHS Markiti uuring näitas, et tarnijate tarneajad ulatuvad kõrgeimale tasemele alates 1997. aastast. Tarneprobleem on tabanud nii tootjaid kogu euroalal kui ka jaemüüjaid.

"Praeguses olukorras võivad mitmed tegurid kaasa tuua hindade tõusu, sealhulgas nõudluse volatiilsus maailmaturgudel, sadamate ummikud ja konteinerite nappus," ütles komisjon. tulevikusuund."

Põhja-Ameerikas on ummikud suurenenud ja raske ilm on halvenenud

Ummikud LA/Long Beachis levivad tõenäoliselt üle lääneranniku, ummikud süvenevad kõigis suuremates dokkides ja rekordtasemed kahel lääneranniku suuremal dokil.

Uue epideemia tõttu langes rannikuala tööjõu tootlikkus, mille tagajärjeks on laevade hilinemine, kusjuures sadamakompleks hilines keskmiselt kaheksa päeva. Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka ütles uudises. konverents: "Tavalistel aegadel, enne impordi tõusu, näeme Los Angelese sadamas tavaliselt 10–12 konteinerlaeva kaikohta päevas. Täna käitleme keskmiselt 15 konteinerlaeva päevas."

"Praegu dokib umbes 15 protsenti Los Angelesse suunduvatest laevadest otse. 85 protsenti laevadest on ankrus ja keskmine ooteaeg on pikenenud. Laev oli ankrus umbes kaks ja pool päeva alates eelmise aasta novembrist ja on seni veebruaris kaheksa päeva sildunud.

Konteinerterminalid, kaubaveoettevõtted, raudteed ja laod on kõik ülekoormatud. Veebruaris peaks sadam läbima 730 000 TEUd, mis on 34 protsenti rohkem kui eelmisel aastal. Hinnanguliselt jõuab sadam märtsis 775 000 TEU-ni.

La's Signaali andmetel laaditakse sadamas sel nädalal maha 140 425 TEU kaupa, mis on 86,41% rohkem kui aasta varem. Järgmise nädala prognoos on 185 143 ja ülejärgmisel nädalal 165 316 TEUd.
Konteinerlaevad otsivad läänerannikul alternatiivseid sadamaid ja liiguvad laevu või muudavad sadamakõnede järjekorda. Oaklandi ja Tacoma-Seattle'i loodesadamate liit on teatanud uute teenuste üle peetavatest läbirääkimistest vedajatega.

Praegu on Aucklandis ootel 10 paati; Savannahis on ootenimekirjas 16 paati, nädalas on neid rohkem kui 10.

Nagu ka teistes Põhja-Ameerika sadamates, mõjutab tugevate lumetormide ja suurte tühjade laoseisude tõttu impordi pikenemine käivet ka New Yorgi terminalides.

Mõjutatud on ka raudteeteenused, mõned sõlmed on suletud.

Hiljutine väliskaubanduse saadetis, ekspediitor pöörama tähelepanu ka jälgimisele.