Transpacific marsruut

Põhja-Ameerika läänerannikul on ruumi kitsas ning Põhja-Ameerika idarannikut mõjutavad Suessi kanali intsident ja Panama kanali kuivperiood. Laevatee on keerulisem ja ruum veelgi kitsam.

Alates aprilli keskpaigast on COSCO vastu võtnud broneeringuid ainult USA läänepoolsesse põhisadamasse ning veohind on jätkuvalt tõusnud.

Euroopast maismaale suunduv marsruut

Euroopa/Vahemere ruum on kitsas ja veohinnad tõusevad. Kastide puudus on oodatust varasem ja tõsisem. Haruliinid ja osakonnad
Keskmise suurusega baasport pole enam saadaval ja saab vaid oodata imporditud konteinerite allikat.

Laevaomanikud on järjestikku vähendanud kajutite vabastamist ning vähendamise määr peaks jääma vahemikku 30–60%.

Lõuna-Ameerika marsruut

Lõuna-Ameerika läänerannikul ja Mehhikos on ruumi vähe, veohinnad on tõusnud ja turu kaubamahud on veidi suurenenud.
Austraalia ja Uus-Meremaa marsruudid

Turu transpordinõudlus on üldiselt stabiilne ning pakkumise ja nõudluse suhe püsib üldiselt heal tasemel.

Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama laevade keskmine ruumikasutusmäär umbes 95%. Kuna turu pakkumise ja nõudluse suhe on stabiilne, on mõnede alakoormatud lendude broneerimisveohinnad veidi langenud ja kohapealse turu veohinnad on veidi langenud.

Põhja-Ameerika marsruudid

Kohalik nõudlus erinevate materjalide järele on endiselt tugev, mis soodustab jätkuvalt suurt nõudlust turutranspordi järele.

Lisaks on jätkuv sadamate ummistus ja tühjade konteinerite ebapiisav tagastamine toonud kaasa viivitusi laevandusgraafikutes ja vähenenud mahutavust, mille tulemuseks on jätkuv mahutavuse puudujääk eksporditurul.

Eelmisel nädalal püsis Shanghai sadamas USA lääne- ja idasuunaliste liinide laevade keskmine ruumikasutusmäär täiskoormuse tasemel.

kokkuvõte:

Kaubamaht jätkas pidevat kasvu. Suessi kanali intsidendi tõttu tekkis laevaliikluse ajakavas tõsiseid nihkeid. Konservatiivse hinnangu kohaselt on keskmine viivitus 21 päeva.

Laevandusfirmade tühjade sõiduplaanide arv on suurenenud; Maerski ruumi on vähendatud enam kui 30% ja lühiajaliste lepingutega broneerimine on peatatud.

Turul on üldiselt suur konteinerite puudus ning paljud laevafirmad on teatanud, et lühendavad lähtesadamas tasuta konteinerite perioodi ning kauba mahajäämus muutub üha tõsisemaks.

Transpordivõimsuse ja konteinerite tingimuste surve tõttu tõusevad rahvusvahelised naftahinnad ning eeldatakse, et ookeaniveo hind jätkab tõusu. Pikaajalise lepingu hind kahekordistub järgmisel aastal ja paljude lisatingimustega. Turul on ruumi lühiajaliste veohindade oluliseks tõusuks ja odavate kosmoselaevade järsuks languseks.

Lisatasuteenus on taas kaubaomaniku kaalutluste hulka jõudnud ning soovitatav on koht broneerida neli nädalat ette.