Läbi Vaikse ookeani tee

Põhja-Ameerika läänerannikul on ruum kitsas ning Põhja-Ameerika idarannikut mõjutavad Suessi kanali intsident ja Panama kanali kuiv hooaeg. Laevatee on keerulisem ja ruumi veelgi kitsam.

Alates aprilli keskpaigast on COSCO võtnud vastu broneeringuid ainult USA läänepõhisadamasse ja veohind on jätkuvalt tõusnud.

Euroopa-maa-tee

Euroopa/Vahemere ruum on kitsas ja veohinnad tõusevad. Kastide puudus on oodatust varem ja tõsisem. Haruliinid ja osakonnad
Keskmise suurusega baasport ei ole enam saadaval ja võib oodata vaid imporditud konteinerite allikat.

Laevaomanikud on järjestikku vähendanud kajutite vabastamist ja vähenemise määr jääb eeldatavasti vahemikku 30–60%.

Lõuna-Ameerika marsruut

Lõuna-Ameerika läänerannikul ja Mehhikos on ruumid kitsad, veohinnad on tõusnud ja turu kaubamahud on veidi tõusnud.
Austraalia ja Uus-Meremaa marsruudid

Turu transpordinõudlus on üldiselt stabiilne ning pakkumise-nõudluse suhe hoitakse üldiselt heal tasemel.

Eelmisel nädalal oli laevade keskmine ruumikasutus Shanghai sadamas umbes 95%. Kuna turu nõudluse ja pakkumise suhe kipub olema stabiilne, on mõnede alakoormatud lendude broneerimistasud veidi langenud ja hetketuru prahihinnad veidi langenud.

Põhja-Ameerika marsruudid

Kohalik nõudlus erinevate materjalide järele on endiselt tugev, mis põhjustab jätkuvalt suurt nõudlust turutranspordi järele.

Lisaks on jätkuv sadama ülekoormatus ja tühjade konteinerite ebapiisav tagasitoomine viinud hilinemiseni veograafikutes ja võimsuse vähenemiseni, mille tulemuseks on jätkuv võimsuse nappus eksporditurul.

Möödunud nädalal püsis USA lääne- ja idasuunaliste laevade keskmine ruumikasutus Shanghai sadamas täislasti tasemel.

kokkuvõte:

Kaubamaht jätkas stabiilset kasvu. Suessi kanali juhtumist mõjutatud laevade ajakava hilines tõsiselt. Konservatiivse hinnangu kohaselt on keskmine viivitus 21 päeva.

Laevafirmade tühjade graafikute arv on suurenenud; Maerski pinda on vähendatud enam kui 30% ja lühiajaliste lepingute broneerimine on peatatud.

Turul valitseb üldiselt suur konteinerite puudus ning paljud laevafirmad on teatanud, et lühendavad lähtesadamas tasuta konteineriperioodi ning kaubamahud muutuvad järjest tõsisemaks.

Veovõimsuse ja konteineritingimuste surve tõttu tõusevad rahvusvahelised naftahinnad ning oodatakse mereveoteenuste tõusu jätkumist. Pikaajaline lepinguhind kahekordistub järgmisel aastal ja paljude lisatingimustega. Turul on ruumi lühiajaliste veohindade oluliseks tõusuks ja madala hinnaga pinna järsuks languseks.

Tasuline teenus on taas veoseomaniku kaalutluse alla sattunud ning koht on soovitatav broneerida neli nädalat varem.