Kui veohind tõuseb, võetakse lisatasu ja kui veohind uuesti tõuseb, võetakse lisatasu.
Samuti on tulnud tollivormistustasu korrigeerimine.
HPL teatas, et kohandab alates 15. detsembrist tollivormistuse tasu ja kehtestab Hiinast/Hongkongist eksporditavatele kaupadele lisatasu, mis on vastavalt 300 Hiina jüaani/karp ja 300 Hongkongi dollarit/karp.
Hiljuti on turul näha taevani tõusnud meretranspordi hinda 10 000 USA dollarini.
Valdkonna siseringi eksperdid juhtisid tähelepanu sellele, et ülemaailmsel laevandusturul on jätkuvalt „raske leida ühte laeva ja ühte kasti“ ning peamised laevandusettevõtted on broneerinud ruumi detsembri lõpuni.
Maerski klienditeatest saame teada järgmist teavet:
1. Talve saabumisega põhjapoolkeral suurenevad laevaliikluse hilinemised;
2. Tühjadest konteineritest jääb jätkuvalt väheks;
3. Ruum jääb jätkuvalt kitsaks;
Mis puutub kaubaveo hinda, siis see ainult tõstab hinda edasi.

CIMC (maailma suurim konteinerite ja nendega seotud seadmete tarnija) teatas hiljuti investorite uuringus:

„Praegu on meie konteineritellimuste esitamise tähtaeg järgmise aasta kevadfestivali paiku. Nõudlus konteineriturul on viimasel ajal märkimisväärselt suurenenud. Põhjus on selles, et eksporditavad konteinerid on epideemia tõttu üle maailma laiali ja tagasipöördumine pole sujuv; teiseks on välisriikide valitsused kehtestanud epideemia leevendamiseks rahalise stiimuli, nagu see plaan, mis on lühiajaliselt toonud kaasa tugeva nõudluse kasvu (näiteks elu- ja kontoritarvete osas) ning eluasememajandus õitseb. Praegu hinnatakse, et „kastipuuduse“ olukord jätkub vähemalt mõnda aega, kuid olukord kogu järgmise aasta kohta pole selge.“

Pärast pikka ummikuperioodi Felixstowe sadamas on sadam ja jaotuskeskus juba ära tarbinud nii palju konteinereid, mis kõik on kuhjatud elamurajoonidesse.

Hiinast saadeti välja konteinerlaevu, kuid tagasi tuli väga vähe.