Kui veohind tõuseb, võetakse lisatasu ja kui veohind tõuseb uuesti, siis lisatasu.
Tulnud on ka tollivormistuse tasu korrigeerimine.
HPL teatas, et kohandab tollivormistustasu alates 15. detsembrist ja kehtestab Hiinast/Hongkongist Hiinast eksporditavate kaupade eest lisatasu, mis on vastavalt 300 CNY/karp ja HKD 300/karp.
Viimasel ajal on turul nähtud 10 000 USA dollari suurust merevedu.
Tööstuse insaiderid juhtisid tähelepanu sellele, et ülemaailmsel laevandusturul on jätkuvalt "raske leida üht laeva ja raske leida ühte kasti" ning peamised laevandusettevõtted on broneerinud ruumi detsembri lõpuni.
Maerski klienditeatise põhjal saame teada järgmist teavet:
1. Talve saabudes põhjapoolkeral suurenevad laevagraafikute hilinemised;
2. Tühjad konteinerid on jätkuvalt defitsiit;
3. Ruumi jääb ka edaspidi kitsaks;
Mis puutub veotariifi, siis see jätkab ainult hinnatõusu ~

CIMC (maailma suurim konteinerite ja nendega seotud seadmete tarnija) teatas hiljuti investorite küsitluses:

“Praegu on meie konteinerite tellimused planeeritud järgmise aasta kevadfestivali paiku. Nõudlus konteinerite turul on viimasel ajal märgatavalt kasvanud. Põhjus on selles, et ekspordikonteinerid on epideemia tõttu üle maailma laiali ja tagasitulek ei ole sujuv; teine ​​on see, et välisriikide valitsused on võtnud kasutusele epideemialeevenduse. Sellised finantsstiimulid, nagu plaan, on lühiajaliselt toonud kaasa tugevaid tulemusi nõudluse poolel (nagu elamis- ja kontoritarbed) ning elamumajandus õitseb. Praegu hinnatakse, et "kastipuuduse" olukord kestab vähemalt mõnda aega, kuid järgmise aasta terve olukord pole selge.

Pärast pikka aega kestnud ummikuid Felixstowe sadamas on sadam ja jaotuskeskus ära tarbinud juba nii mõnegi konteineri, mis kõik on kuhjatud elurajoonides.

Konteinerite laevu veeti Hiinast välja, kuid väga vähesed pöördusid tagasi.