2023. aasta mais oli impordi vähenemise ja nõudluse kahanemise tõttu päevane pakkumise ja nõudluse tase madalam kui aprillis. Eeldatakse, et juuni ületab mai nii pakkumise kui nõudluse poolest, kuid loodab nõudluse taastumist, mille toob kaasa järgnevate seadmete taaskäivitamine.

Puhta benseeni igakuine toodang 2023. aasta mais on hinnanguliselt 1,577 miljonit tonni, mis on 23 000 tonni rohkem kui eelmisel kuul ja 327 000 tonni rohkem kui mullu samal kuul. Võttes arvesse koguvõimsust 22,266 miljonit tonni, langes tootmisvõimsuse rakendusaste aprillist 1,3% 76,2%-ni, võttes aluseks 8000 tunni töökiiruse. Kuu hoolduskahju oli 214 000 tonni, mis on 29 000 tonni rohkem kui eelmisel kuul. Maikuu hoolduskaod on eeldatavasti selle aasta suurimad. Mais hinnati puhta benseeni toodanguks 1,577 miljonit tonni ja päevaseks toodanguks 50 900 tonni, mis on väiksem kui aprillis 51 800 tonni päevas. Impordimahu osas, mida mõjutas Ameerika Ühendriikide ja Lõuna-Korea vahelise arbitraažiakna avanemine ning Hiina madal hind, hinnati mai impordiks 200 000 tonni või alla selle.

Nõudluse poole pealt hinnati mais allavoolu nõudluseks 2,123 miljonit tonni, mis on madalam kui aprillis 2,129 miljonit tonni. Puhta benseeni põhiosa (stüreen, kaprolaktaam, fenool, aniliin, adipiinhape) allavoolu tarbiti p-benseeni 2017 miljonit tonni, mis on 0,1 miljonit tonni rohkem kui eelmise kuuga. Peamise allavoolu keskmine ööpäevane tarbimine oli maikuus 65 100 tonni, mis on vähem kui aprilli keskmine ööpäevane tarbimine 67 200 tonni. Ekspordis hinnati mai ekspordiks 0,6 miljonit tonni, mis on väiksem kui aprillis.

Kokkuvõttes oli puhta benseeni pakkumine maikuus impordi vähenemise tõttu veidi väiksem kui eelmisel kuul ning nõudlus põhilise järel- ja ekspordi vähenemise tõttu veidi väiksem kui eelmisel kuul. Arvestades, et mais on rohkem looduslikke päevi kui aprillis, on puhta benseeni pakkumise ja nõudluse päevane tase mai mõlemas otsas madalam kui aprillis.

Juuni toodang on eeldatavasti 1,564 miljonit tonni, tootmisvõimsuse baas on 22,716 miljonit tonni ja tootmisvõimsuse rakendusaste 76,5%. Päevane toodang oli hinnanguliselt 52 100 tonni, võrreldes maikuu 50 900 tonniga. Tootmise suurendamisel võetakse peamiselt arvesse Jiaxing Sanjiangi etüleeni krakkimistehase ja Zibo Junchen Aromaticsi ekstraheerimistehase ehitamist ning tehakse ka vastav korrektsioon osalise disproportsionaalsuse tehase vähendamise mõjule puhta benseeni tootmisele. Impordimahu osas, mida mõjutas Hiina-Lõuna-Korea akna lühiajaline avanemine, hinnati juunis impordiks 250 000 tonni või rohkem.

Nõudluse poole pealt hinnati järelnõudlust juunis 2,085 miljonile tonnile, mis on madalam kui mai 2,123 miljoni tonnine tase. Puhta benseeni põhiosa (stüreen, kaprolaktaam, fenool, aniliin, adipiinhape) allavoolu tarbiti p-benseeni 1,979 miljonit tonni, mis on 38 000 tonni vähem kui eelmisel kuul. Peamise allavoolu keskmine ööpäevane tarbimine juunis oli 6600 tonni, rohkem kui mai keskmine päevatarbimine 65 100 tonni, kuid siiski alla 67 200 tonni aprillis. Nõudluse kasv on peamiselt tingitud Zhejiang Petrochemicali POSM-i uue tehase toodangust juuni lõpus, samuti fenoolide kapitaalremondi seadmete tagastamisest. Ekspordi osas hinnati juunis väljavedu 6000 tonnile, mis jääb mai tasemele.

Kokkuvõttes oli puhta benseeni pakkumine juunis uute tehaste tootmise tõttu mai omast suurem ning põhikorpusest allavoolu uute tehaste tootmise tõttu oli nõudlus suurem kui mais. Arvestades, et juunis on looduspäevi vähem kui mais, on puhta benseeni mõlema otsa päevane pakkumine ja nõudlus juunis eeldatavasti kõrgem kui mais.

Koos nõudluse ja pakkumise tasemega aprillist juunini, ainult praeguste optimistlike ootuste juures, peaks järelnõudluse pool juunis võrreldes maiga taastuma, kuid aprilli tasemele naasmine ei õnnestu. Pakkumise pool peaks intensiivse hooldusperioodi lõpuks pidevalt kasvama. Juunis on sotsiaalne nõudlus ja pakkumine tasakaalus või kipuvad olema väsinud. Arvestades aga, et maikuu import oli koondunud ettevõtetesse, oli veehoidla ala suhteliselt väike; Nagu ka peamine rafineerimistehaste fikseeritud tarnesuund, mis on tingitud reservuaari piirkonna kiirenemise ootuste vähenemisest, sadamahoidla või mitte ilmne.

Joyce

MIT-IVY INDUSTRY Co., Ltd.

Xuzhou, Jiangsu, Hiina

Telefon/WhatsApp: + 86 13805212761
Email : ceo@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com