10. augustil lõpetas bensiini ja diislikütuse hulgimüügihind Hiinas tõusutrendi ja sisenes kohanemisfaasi. Poole kuu jooksul langes bensiini hind umbes 70 jüaani tonni kohta ja diislikütuse hind umbes 130 jüaani tonni kohta. 23. augusti seisuga oli 92# bensiini hulgimüügihind Hiinas 9087 jüaani tonni kohta ja Shandongi sõltumatus rafineerimistehases 8864 jüaani tonni kohta; 0# diislikütuse hulgimüügihind Hiinas on 8012 jüaani tonni kohta ja Shandongi sõltumatus rafineerimistehases 7723 jüaani tonni kohta.

Hinnakorrektsioonide toimumine on peamiselt tingitud spekulatsioonide jahenemisest. Varajane tõus, mille käivitasid madalad crack spreadid ja ootused parema nõudluse järele, kohtas vastupanu pärast seda, kui hinnad tõusid augusti keskel kõrgeimale tasemele, kui bensiini nõudlus oli endiselt hindadega kooskõlas, kuid diislikütuse nõudlus oli endiselt madal ja kui spekulatsioonid nõrgenesid, ei suutnud nõudlus hindu toetada. Samal ajal lõppes ka rahvusvahelise toornafta hinnatõus külgsuunalise konsolideerumisega, ekspordikvootidega seotud spekulatsioonide jahtumise, paljude kauplejate kasumi realiseerimise, madala hinnaga varude müügi algstaadiumis, terminaliüksuste moekaupade müügi peatamise ja turuaktiivsuse üldise languse tõttu.

Enne oktoobrit oli bensiini ja diislikütuse turul kolm suhteliselt kindlat positiivset aspekti. Esiteks ilmub paratamatult bensiini ja diislikütuse üheteistkümnes partii ning diislikütuse nõudlus saavutab haripunkti pärast septembrit; teiseks antakse lähitulevikus välja kolmas ekspordikvootide partii, mille kohta mõnede kanalite andmed näitavad, et bensiini ja diislikütuse ekspordimaht on suhteliselt suur ning turg on hüppeliselt valmis oma mõju veelgi laiendama; kolmandaks on tankerite pettuste kõrvaldamine jõudnud kontrollietappi ja vastavuskulud suurenevad.

Pärast kahenädalast kohanemist oli langushirm teatud määral seeditud ning oodatud positiivne külg oli taas mures ja demonstreeritud. Kauplejad ja madala hinnaga laoseisu lõpp on seedinud suure hulga kauplejaid, sealhulgas on ka peamise kliendi ladu märkimisväärselt langenud, mis tähendab, et keskmise ja allavoolu hankevõimsus taastub, ainult et õigel ajal turule sisenedes on tehing suhteliselt kontsentreeritud, kaubakogus võib olla suur ja seejärel soodustab bensiini ja diislikütuse hindade uut tõusu. Eeldatakse, et augusti lõpust septembri keskpaigani ilmuvad ka bensiini ja diislikütuse hinnad uuele kõrgtasemele, tipptasemel Hiina 92# bensiinil 9200–9300 jüaani/tonn, 0# diislil 8200–8300 jüaani/tonn.