Hiinast Euroopasse saatmise kulud on viimastel kuudel kasvanud viis korda kitsa tarneruumi tõttu. Sellest mõjutatud on Euroopa kodukaupade, mänguasjade ja muude jaemüüjate tööstusharude laoseisud kitsad. Tarnijate tarneajad tõusevad jätkuvalt kõrgeimale tasemele alates 1997. aastast. .

Kevadfestival süvendab Hiina ja Euroopa vahelise transpordi kitsaskohti ning kulud kasvavad hüppeliselt

Kui Hiina uusaasta on hiinlaste jaoks kauaoodatud sündmus, siis eurooplastele on see väga “piin”.

Rootsi sõnul heita pilk ajalehes hiljuti avaldatud artiklitele, kuna Hiina toodete toodang puhangu ajal võtsid eurooplased soojalt vastu, samuti Hiina ja el vahel valmistatud kaubaveokulud kasvavad jätkuvalt, mitte ainult, ja isegi konteiner on peaaegu kurnatud ja kevadfestivali saabudes on paljud Hiina sadamad suletud, paljudel kaubaveoettevõtetel pole konteinerit.

Arusaadavalt on Hiina ja Euroopa vahelise sagedase laevanduse tõttu vähemalt 15 000-frangise konteineri hankimiseks, mis on eelmisest hinnast 10 korda kallim, teeninud ka paljud laevafirmad tohutut kasumit, kuid nüüd on Hiina uusaasta raskendanud olukorda. Hiina ja Euroopa vahelise laevanduse kitsaskoht.

Praegu on mõned Euroopa sadamad, sealhulgas Felixstowe, Rotterdam ja Antwerpen, tühistatud, mis toob kaasa kaupade kuhjumise ja saatmise hilinemise.

Lisaks peavad Hiina-Euroopa kaubarongi kaubasõbrad ka lähiajal kukalt kratsima, sest sadamajaama tõsise mahajäämuse tõttu saadeti 18. veebruaril kella 18-st kuni kella 28-ni kõik jaamad. läbi Horgose (piiri) peatatakse igasuguste kaupade väljavedu.

Pärast seiskamist võib tollivormistuse järelkontrolli kiirus mõjutada, seega peaksid müüjad olema valmis.

Euroopa seisab silmitsi puudusega ja ootab põnevusega "Made in China"

Möödunud aastal on Hiina toodete eksport asjakohastel andmetel üks maailma suurimaid, mis näitab täielikult maailma nõudlust "made in China" toodete, nagu mööbli, mänguasjade ja jalgrataste, puhangu ja tõusuga. Populaarse toote tõttu on tulevase Hiina kevadfestivali tõttu paljud Euroopa tööstused leidnud segadust.

Freightose 900 väikese ja keskmise suurusega ettevõtte seas läbi viidud uuring näitas, et 77 protsenti seisis silmitsi tarnepiirangutega. IHS Markiti uuring näitas, et tarnijate tarneajad ulatuvad kõrgeimale tasemele alates 1997. aastast. Tarneraskused on tabanud nii tootjaid kogu euroalal kui ka jaemüüjaid.

Komisjon teatas, et on märganud konteinerhindade tõusu mereteedel.Hinnakõikumised võivad olla tingitud mitmetest teguritest, mida Euroopa pool uurib.

Hiina asendas eelmisel aastal USA EL-i suurimate kaubanduspartneritena, mis tähendab, et Hiina ja el kaubavahetus on tulevikus tihedam, see põhineb reaalsusel, hiina-eu sõlmitakse alles lõpus investeerimislepingust on nii elil kui ka Hiinal tulevikus USAga peetavatel kaubandusläbirääkimistel rohkem kiipe.

Praegu levib CoviD-19 epideemia üle maailma ja epideemiaolukord Euroopas on endiselt väga tõsine. Seetõttu on Euroopal raske lühikese aja jooksul normaalset tööstuslikku tootmist taastada, mistõttu on eurooplastel tungiv vajadus “Made in China” järele, samuti ootavad nad põnevusega “Made in China” kevadfestivali ajaks.

Viimase kümnendi jooksul on suurem osa Hiina ekspordist Euroopasse olnud tõusuteel. Epideemia ajal on nõudlus Hiinas toodetud toodete järele Euroopas kasvanud tänu tehaste sulgemisele enamikus Euroopa osades.

Praegu ostab suur osa Euroopast uue aasta alguses Hiinast rohkem ja tõenäoliselt ei taastu majandus niipea täielikult.

Põhja-Ameerikas on ummikud suurenenud ja raske ilm on halvenenud

Port of Los Angeles Signal platvormi andmetel laaditi sadamas sel nädalal maha 1 42 308 TEU lasti, mis on 88,91 protsenti rohkem kui aasta varem;Järgmise nädala prognoos on 189 036 TEU, mis on 340,19% rohkem kui aasta varem; 165876TEU, aastaga 220,48% rohkem.Kauba kogust näeme järgmise poole kuu jooksul.

Los Angelese Long Beachi sadam ei näita leevendumismärke ning ummikud ja konteineriprobleemid ei pruugi mõneks ajaks laheneda. Kaubasaatjad otsivad alternatiivseid sadamaid või üritavad muuta sissesõidu järjekorda. Oakland ja Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance on väidetavalt pidanud kaubasaatjatega uute liinide üle läbirääkimisi.

Tööstuse insaiderid soovitavad ka "teatamist", selle asemel et jätkata üleujutamist Lõuna-Californiasse, selle asemel, et saata kaupu Oaklandi sadamasse, et leevendada ummikuid Los Angelese ja Long Beachi sadamates, kui saabuvad lihavõtted ja suvi. impordi haripunkt, importijad otsustavad tarnida kaupu idarannikule võib olla hea valik.

Los Angelese sadamas laeva ankrus viibimise aeg on jõudnud 8,0 päevani, kaid ootab 22 laeva

Nüüd ootab Oaklandis 10 paati, Savannah's 16 paati, võrreldes 10 paadiga nädalas on ka kahekordne rõhk. Nagu ka teistes Põhja-Ameerika sadamates, mõjutab ränkade lumetormide ja suurte tühjade varude tõttu impordi pikenenud vaheaeg jätkuvalt New Yorgi terminalid. Mõjutatud on ka raudteeteenused, mõned sõlmed on suletud.

Laevafirmad ei ole jätnud kivi pööramata. CTC esimene laev, mis teenindas uut Golden Gate'i silda, saabus Oaklandi 12. veebruaril; Wan Hai Shippingu Vaikse ookeani vahelised marsruudid kahekordistuvad märtsi keskpaigast neljani. Oaklandi ja Tacoma-Seattle'i loodeala meresadamate liidu jaoks kavandatakse ka üle-paigutatavaid marsruute. Loodetavasti on neil praegusele olukorrale positiivne mõju.

Amazon on sunnitud Amazoni pressiesindaja sõnul ajutiselt sulgema mõned rajatised kaheksas osariigis, sealhulgas Texases, raskete ilmade tõttu. Logistikateenuse pakkuja tagasiside kohaselt on paljud FBA laod suletud ja eeldatavasti kaubad saab kätte veebruari lõpuni. Kaasatud on üle 70 lao. Järgmisel joonisel on osaliselt suletud ladude nimekiri.

Mõned ekspediitorid ütlesid, et populaarsed Amazoni laod suleti ajutiselt või mahalaadimismahtu vähendati ning suurem osa broneeringu kohaletoimetamisest viibis 1–3 nädalat, sealhulgas populaarsed laod nagu IND9 ja FTW1. Üks müüja ütles, et kolmandik nende nimekirjadest on otsas ja detsembri lõpus teele saadetud saadetisi pole riiulitel olnud.

Riikliku jaekaubandusliidu andmetel oli import 2021. aasta jaanuaris kaks kuni kolm korda suurem kui viimastel aastatel.

"Riiulid on nüüd tühjad ja sünguse lisamiseks tuleb need ärajäänud tooted müüa allahindlusega," teatas ühing. marginaalid ja on nende ellujäämise seisukohalt kriitilise tähtsusega.