Alates 2022. aastast muutuvad bensiini ja diislikütuse kõrghooaja tunnused vähem selgeks. Turg „tõusb üle ootuste, langeb alla reaalsuse” on tavaline, eriti 2023. aastal, mil rahvatervisega seotud sündmused mõjutavad turgu vähe, on see omadus eriti ilmne. Turu trend ei ole tavapärase kaardi järgi ja siis ennustame turgu ja millest alustada?

Selle aasta kolmandas kvartalis ja neljandas kvartalis peegeldus turutrend ilmekalt, kui vaadata tagasi kolmandale kvartalile, siis juuli oli diislikütuse hooajaline hooajaväline hooaeg, Shandongi diislikütuse hinnad lihtsalt peavad olema halvad, kui kord langesid 6700 jüaani/tonn, kuid juuli keskel tõusid suure hulga kaupade lühikese tellimuse tarne tõttu turumentaliteedi tõus ja hindadest tingitud kõrghooaja ootused kogu tee ning hinnatõus kestis kuni poolteist. kuud. Pärast traditsioonilise “kuld üheksa hõbekümme” kõrghooaega langes hind kogu tee, septembri 8050 jüaanilt tonni kohta praegusele 7350 jüaanile tonni kohta, vahemik 700 jüaani tonni kohta.

Millisest vaatenurgast peaksime ebatavalise turu tingimustes keskenduma tulevase turu ennustamisele? Põhitõed? Meeleolukord? Või turuuudised? See ei ole erinevatel etappidel ühtlane. Selles etapis on turumentaliteedi ja turuuudiste uurimine olulisem kui põhialuste uurimine.

Praeguse turu vaatenurgast on põhinäitajad muutunud vähem oluliseks. Esimene on see, et hea uudis nafta- ja diislikütuse tootmise vähendamisest varases rafineerimistehases on eelnevalt läbi seeditud ja turg oleks võinud seda uudist kasutada laine hüppamiseks, kuid toornafta hind ei langenud lõpuni, tule kustutamine. Teine on see, et turutööstuse inertsis on bensiini- ja diislikütuse turg olnud ülepakutud ning Hiina atmosfääri- ja vaakumseadmete praegune projekteerimisvõimsus on lähenenud 1 miljardile tonnile aastas ning 10–20% toodangu kärpimine ei põhjusta kitsast turupakkumist. Seetõttu on turu praeguses etapis põhimõju turule nõrgenenud ja selle asemel on turg pessimistlik, mis on ilmsem pärast seda, kui toornafta hind on järsult langenud, kuid bensiin ja diislikütus pole sellele järgnenud ning bensiin ja diislikütus ei ole õigel ajal järgnenud, mis on suurendanud tööstuse pessimismi, avades ruumi hinna taas langemiseks.

Kui turu hiline taastumine sõltub kahest aspektist, oodake esiteks, kuni toornafta hinnad langevad. Praegu halvenevad toornafta üldised põhinäitajad ja toornafta plaat peaks pöörama tähelepanu sellele, et pärast juulit võib see tõusulaine veelgi allapoole paraneda. Ja OPEC+ ministrite 26. novembri kohtumise tulemus, tähtaja pikendamine või väike tootmiskärbe võib jätkuvalt toetada naftahinna suurt volatiilsust, kuid absoluutne kõrgus on piiratud, vastupidi, kui see hakkab järk-järgult tõusma. tootmise kompenseerimiseks, võib toornafta seista silmitsi suurema langusriskiga. Ühesõnaga, toornafta negatiivset riski pole vabastatud. Teiseks, oodake turu sentimenti rahunemist. Kui bensiini ja diislikütuse hinnad jätkavad langust, bensiini ja diislikütuse vaheline lõhe ning toornafta krakkimine langeb taas suhteliselt madalale tasemele, võib turupessimismi vabastada, et valmistuda turu järgmine laine ja tujutõmbumisel võivad olla pikaajalised tingimused tõusmiseks. Isiklikult on oodata, et järgmine turulaine saab olema detsembri keskpaiga paiku ning sellele turulainele annab hoogu üle kahe kuu kestev kaupade varumine enne negatiivse languse lõppu.