Konteinerite puudus! Keskmiselt läks välja 3,5 kasti ja tagasi toodi ainult 1!
Välismaiseid kaste ei saa virnastada, aga kodumaiseid kaste pole saadaval.

Hiljuti ütles Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka pressikonverentsil: „Konteinereid koguneb tohutul hulgal ja hoiuruumi jääb aina vähemaks. Meil ​​kõigil on lihtsalt võimatu nii paljude lastidega sammu pidada.“

Kui MSC laevad oktoobris APM-i terminali saabusid, lossisid nad korraga 32 953 TEU-d.

Container xChange'i andmed näitavad, et Shanghai konteinerite saadavuse indeks oli sel nädalal 0,07, mis on endiselt „konteinerite puudus“.
HELLENIC SHIPPING NEWSi viimaste uudiste kohaselt ületas Los Angelese sadama veomaht oktoobris 980 729 TEUd, mis on 27,3% rohkem kui 2019. aasta oktoobris.

Gene Seroka ütles: „Tehingute üldmaht on suur, kuid kaubanduse tasakaalustamatus tekitab endiselt muret. Ühesuunaline kaubandus lisab tarneahelale logistilisi väljakutseid.“

Kuid ta ütles ka: „Keskmiselt iga kolme ja poole konteineri kohta, mis imporditakse välismaalt Los Angelesse, on ainult üks konteiner täis Ameerika eksportkaupa.“

Välja läks 3,5 kasti, tagasi tuli ainult üks.
Maersk Marine and Logisticsi tegevjuht Ke Wensheng ütles: „Lasti sihtkoha sadama ummikute ja kohalike veoautojuhtide puuduse tõttu on meil raske tühje konteinereid Aasiasse tagasi tuua.“

Ke Wensheng ütles, et konteinerite tõsise puuduse tuum on ringluskiiruse langus.

Sadamate ummikute põhjustatud laevade pikk ooteaeg on oluline tegur konteinerite voo efektiivsuse languses.

Tööstusharu spetsialistid ütlesid:

„Juunist oktoobrini jätkas maailma üheksa peamise marsruudi terviklik õigeaegsuse indeks langust ning ühe laeva keskmine hilinemisaeg kai ääres jätkas kasvu vastavalt 1,18 päeva, 1,11 päeva, 1,88 päeva, 2,24 päeva ja 2,55 päeva võrra.“

Oktoobris oli üheksa peamise ülemaailmse marsruudi üldine õigeaegsuse määr vaid 39,4%, võrreldes 71,1%-ga 2019. aasta samal perioodil.