[Sissejuhatus]: 2023. aasta esimese kolme kvartali jooksul langes kodumaiste metanoolifutuuride üldine trend esmalt ja seejärel tõusis. Aasta esimesel poolel teenis praeguse hinnavahe piiramatu positiivne loogika head kasumit ning kaubaringlus oli jätkuvalt tihe, mistõttu aasta esimene pool oli praktiliselt iga kuu pehme ja tiheda tootluse all. Futuurid taastusid kolmandas kvartalis, kuid sadam avas kumulatiivse ladustamisrežiimi ja spot lõpetas preemiate mustri kuni 10 kuuks.

Turu toimimise muutumise aasta jooksul saab jagada kahte etappi:

Esimene etapp (1. jaanuar – 12. juuni): see rahvusvahelise naftahinna šoki etapp langes, kuigi OPECi tootmise kärpimise ajal toimus järsk tõus, kuid aeg oli lühike ja langes peagi uuesti nõudluse jälgimise raskuste tõttu. Metanooli futuuride peamine kauplemisloogika selles etapis on toornafta, USA intressimäärade tõusutsükkel ja muud makromajanduslikud tegurid ja kulud (st kivisüsi), kivisöe hinnad jätkavad langust (see võrgustik jälgib Sise-Mongoolia tehase kivisöe langust madalaimale tasemele, lähedale 620 jüaani/tonnile), toetades tootmispiirkonna ettevõtete rahavoogude taastumist, pakkumisootused ketta surve all isegi uuele madalseisule, madalaim langes juunis 1953 jüaani/tonnini.

Teine etapp (13. juuni – 28. september): selles etapis saavutasid metanooli futuurid põhja, kululoogikast tingitud sujuv langus lõppes, ketas näitas tugevat tuge 1950–2000 jüaani/tonni juures ja peamine kauplemisloogika, mis põhinesid taastumisel, oli ootuspärane nõudluse osas. Toornafta madala pakkumise ja nõudluse kontekstis ületas ootusi, mille tulemuseks oli pidev varude ammendumine, mis toetas naftahindade tugevat taastumist; metanool ise on üldise pakkumise ja nõudluse kahekordistaja, mandriosa varude ja uute seadmete pakkumine on küll saabunud, kuid varud on endiselt madalad, turg mõistab, et traditsiooniline allavoolu nõudlus on stabiilne; samal ajal, kuigi impordi pakkumise kõrge tase on 1,3–1,4 miljonit tonni kuus, paneb madal varude baas algstaadiumis turu arvama, et sadamapiirkonna surve ei ole suur ja ringluses olevate kaupade pakkumine on napp. Koos Xingxingi ja Shenghongi taaskäivitamise ootusega ning sellele järgneva olulise langusega peab sadama tabel saama tuge metanooli kahekordsest tõusust makromajanduses ja oma nõudlusest. 19. septembril oli suurim tagasilöök 2662 jüaani/tonnini.

Neljandat kvartalit vaadates püsib impordipakkumine oktoobrist novembrini endiselt kõrgel tasemel, üle 1,3 miljoni tonni, kuigi turg peaks detsembris Iraani gaasipiirangute negatiivse mõju tõttu vähenema, kuid hooajalise ladustamise intensiivsus on väiksem või väiksem kui eelmistel aastatel. Lisaks on mandriosa turuhinnad 2023. aastal olnud tugevad ning isegi Lõuna-Hiinas on Jiangxi, Guangxi ja Hunani tagasivoolu maht sageli esinenud. Eeldatakse, et 2023. aasta talvel võib piirkondlik muster erineda eelmiste aastatega võrreldes, mandriosa ja Ida-Hiina sadamate hinnaerinevust võib olla raskem laiendada mandriosa kaubaarbitraaži sadamate mahule, futuuride turg hoiab imporditud kaupade hindu, millel on suur pakkumissurve, ja energiakulude tuge, mida toovad kivisüsi ja toornafta, ning eeldatakse, et metanooli futuuride puhul on neljandas kvartalis suur või nõrk volatiilsuse tõenäosus.