Epideemiast mõjutatuna on üha rohkem riike teist korda "suletud" ja paljud sadamad on ülerahvastatud. Juhtumite puudumine, salongi lõhkemine, kapi tühjendamine, sadamasse hüppamine, kaubaveo hullumeelne tõus, väliskaubandusega tegelevad inimesed on enneolematu surve all.
Viimased arvud näitavad Euroopa tariifide 170% aastast kasvu ja Vahemere marsruutide 203% aastast kasvu. Lisaks, kuna epideemia Ameerika Ühendriikides süveneb, on õhutranspordiliinid blokeeritud ja meretranspordi maht kasvab jätkuvalt.
Saatjad seisavad silmitsi hüppeliselt tõusvate konteinerihindade ja lisatasudega, kuna nõudlus saatmise järele on suur ja konteineritest on tohutu puudus, kuid see on alles algus kuule, mis võib kujuneda veelgi kaootilisemaks.
Kaubavedu jätkab hüppelist kasvu! Euroopa 170%, Vahemeri 203%!
Hiina ekspordi konteinerveo turg jätkas kõrgete hindade tõusu. Mitme ookeanimarsruudi veohinnad tõusid erineval määral ja liitindeks jätkas tõusu.
27. novembril avaldas Shanghai laevandusbörs Shanghai konteinerveo indeksi ekspordikonteinerite kohta 2048,27 punkti juures, mis on 5,7 protsenti rohkem kui eelmisel perioodil. Veohindade ja lisatasude tõustes seisavad Aasia ja Euroopa saatjad silmitsi suuremate raskustega.
Konteinerveo hinnad Aasiast Põhja-Euroopasse tõusid eelmisel nädalal 27 protsenti, ulatudes üle 2000 dollari TEU kohta, ja vedajad plaanivad detsembris FAK-hindu veelgi tõsta. Shanghai konteinerveo indeksi (SCFI) Põhjamaade komponent tõusis 447 dollarit 2091 dollarini TEU kohta, mis on 170 protsenti rohkem kui aasta varem.
Vahemere sadamate SCFI hinnad tõusid samuti 23 protsenti 2219 dollarini teU kohta, mis on 203 protsenti rohkem kui 12 kuud tagasi.
Aasia ja Euroopa saatjate jaoks pole kõrgete veohindade valule lõppu näha, neid tõstetakse järgmisel kuul veelgi, lisaks kõrgetele lisatasudele ja premium-toodete tasudele, mida praegu nõutakse pardaseadmete ja -ruumi kindlustamise eest.
Tagasiteel on olukord Euroopa eksportijate jaoks vaieldamatult halvem; on arusaadav, et nad ei suuda enne jaanuari Aasiasse ühegi hinna eest broneeringut saada.
Kõrgete hindade jätkumine, üldine määr jätkab tõusmist!
Pidev konteinerite puudus süvendas veelgi turuvõimsuse nappust, enamiku lennufirmade kaubaveohinnad tõusid, mis kergitas liitindeksit.
Euroopa marsruutidel on mahutavus jätkuvalt ebapiisav, enamiku broneeritud lendude kaubaveohinnad tõusid taas.
Põhja-Ameerika lennufirmade turu pakkumise ja nõudluse suhted püsisid heal tasemel, hetketuru kõrged hinnad stabiliseerusid.
Pärsia lahe, Austraalia ja Uus-Meremaa ning Lõuna-Ameerika marsruutidel on transpordivajadus jätkuvalt tugev ning turuhinnad tõusevad sel perioodil vastavalt 8,4%, 0,6% ja 2,5%.
Euroopa marsruudid, suur nõudlus transpordi järele. Korduv puhang Euroopas on stimuleerinud kohalikku impordinõudlust ja turul olevate kaupade maht püsib kõrge. Laevandusliinide läbilaskevõime pinge kasvab endiselt, pakkumise ja nõudluse vaheline vastuolu pole leevenenud. Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama laevade keskmine kasutusmäär praktiliselt täis. Sellest mõjutatuna tõstavad enamik vedajaid järgmise kuu alguses hindu, hetketuru hinnad tõusid järsult.
Mis puutub Põhja-Ameerika lennufirmadesse, siis COVID-19 on Ameerika Ühendriikides endiselt tõsine, kusjuures kinnitatud juhtumite kumulatiivne arv ja ühe päeva jooksul lisandunud uute juhtumite arv on endiselt nimekirja tipus. Tõsine epideemia on takistanud varude lahtipakkimist. Turu läbilaskevõime on suhteliselt stabiilne, kuid turu läbilaskevõimet piirab kasvav kastide puudus, kasvuruum on piiratud ning pakkumise ja nõudluse olukord jääb samaks. Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama lääne- ja idasuuna laevandusruumi keskmine kasutusmäär endiselt täiskoormuse lähedal. Liiniveo hinnad püsivad stabiilsed, kohapealse turu broneerimishinnad ja eelmine periood on põhimõtteliselt muutumatud.
Pärsia lahe liinil on turu üldine tulemuslikkus stabiilne, nõudlus püsib stabiilsena, turu läbilaskevõime on suhteliselt mõistlikus vahemikus kontrollitud ning pakkumise ja nõudluse suhted püsivad tasakaalus. Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama laevandusruumi kasutusmäär üle 95 protsendi ja üksikud lennud olid täiskoormatud. Enamik vedajaid säilitab samad määrad, väike arv korrektsioone, hetketuru hinnad tõusid veidi.
Austraalia-Uus-Meremaa marsruudi sihtturg on transpordi tipphooajal ning transpordinõudlus kasvab pidevalt, säilitades hea suhte pakkumise ja nõudluse vahel. Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama laevade keskmine kasutusmäär üle 95 protsendi ja enamik laevu oli täislastis. Enamik lennufirmasid broneeris ruumihindu eelmise perioodi taseme säilitamiseks, individuaalsed hetketuru hinnad tõusid veidi.
Lõuna-Ameerika lennufirmad, puhangust mõjutatud Lõuna-Ameerika riigid on ebapiisava mahutavusega, suur osa tarnetest sõltub impordist ja transpordinõudlus on jätkuvalt kõrge. Sel perioodil on Shanghai sadama laevade keskmine ruumikasutusmäär täiskoormuse tasemele lähedal. Selles fundamentaalses olukorras tõstsid enamik lennufirmasid kuu alguses broneerimishinda ja hetketuru kaubaveo hind tõusis.
Kõik laevafirmad annavad 2021. aasta hinnatõusu kohta uuesti teada!
Ma usun, et teie Maersk võtab Kaug-Idast Euroopasse suunduvale tipphooajale lisatasu.
Maersk teatas uuest tipphooaja lisatasust (PSS) Euroopas ja Ida-Aasias detsembrist järgmise aastani.
Sobib jahutatud kauba vedamiseks Kaug-Idast Põhja- ja Lõuna-Euroopa riikidesse. Lisatasu on 1000 dollarit 20-jahuti kohta, 1500 dollarit 40-jahuti kohta ja see jõustub 15. detsembril. Taiwani PSS jõustub 1. jaanuaril 2021.