Epideemiast mõjutatud riike on teist korda "suletud" ja paljud sadamad on ülerahvastatud. Juhtumi puudumine, kabiin lõhkes, kabiin kallas, sadama hüppamine, kaubaveo hull tõus, väliskaubanduse inimesed on enneolematu surve all.
Viimased arvud näitavad, et Euroopa tariifid tõusid aastaga 170% ja Vahemere liinidel 203%. Lisaks on epideemia muutudes Ameerika Ühendriikides tõsisemaks, õhutranspordiliinid blokeeritud, merekaubavedu kasvab jätkuvalt.
Saatjad seisavad silmitsi konteineritariifide ja lisatasudega, mis on tingitud suurest nõudlusest laevanduse järele ja tohutust konteinerite puudusest, kuid see on alles algus kuule, mis võiks olla kaootilisem.
Kaubavedu kasvab jätkuvalt! Euroopa 170%, Vahemeri 203%!
Hiina eksportkonteinerveoturul püsisid kõrged hinnad. Mitmete ookeaniliinide veohinnad tõusid erineval määral ning liitindeks jätkas tõusu.
27. novembril avaldas Shanghai laevandusbörs Shanghai Konteinerveoindeksi ekspordikonteinerite kohta 2048,27 punkti juures, mis on 5,7 protsenti rohkem kui eelmisel perioodil. Kuna veohinnad tõusevad ja lisatasud tõusevad, seisavad Aasia ja Euroopa kaubasaatjad silmitsi suurema valuga.
Kohtkonteinerite hinnad Aasiast Põhja-Euroopasse tõusid eelmisel nädalal 27 protsenti, ületades 2000 dollarit TEU kohta ja vedajad kavatsevad detsembris FAK-i hindu veelgi tõsta. Shanghai konteinerveoindeksi (SCFI) Põhjamaade komponent tõusis 447 dollari võrra 2091 dollarini, mis on 170 võrra suurem. protsenti aastaga võrreldes.
SCFI hinnad Vahemere sadamates tõusid samuti 23 protsenti 2219 dollarile teU kohta, mis on 203 protsenti rohkem kui 12 kuu eest.
Aasia ja Euroopa kaubasaatjate jaoks ei ole lõppu näha valu kõrgete veohindade pärast, mida järgmisel kuul veelgi tõstetakse, lisaks praegu võetavatele kopsakatele lisatasudele ja esmaklassilistele tootetasudele, et kindlustada pardavarustus ja ruumi.
Tagasiteel on Euroopa eksportijate olukord vaieldamatult hullem; On arusaadav, et nad ei suuda enne jaanuari iga hinna eest broneerida Aasiasse.
Kõrgete hindade jätkumine, üldine määr jätkab tõusu!
Jätkuv konteinerite nappus süvendas veelgi turumahtude nappust, enamiku lennufirmade prahihinnad tõusid, mis tõstis koondindeksit.
Euroopa liinidel, läbilaskevõime on jätkuvalt ebapiisav, enamiku broneeritud lendude veohinnad tõusid taas.
Põhja-Ameerika lennufirmade turu nõudluse ja pakkumise suhted püsisid heal tasemel, hetketuru kõrged intressimäärad stabiliseerusid.
Pärsia lahe, Austraalia ja Uus-Meremaa, Lõuna-Ameerika liinidel, tugev nõudlus transpordi järele, turuhinnad jätkavad tõusu, sel perioodil tõusid vastavalt 8,4%, 0,6% ja 2,5%.
Euroopa marsruudid, suur nõudlus transpordi järele. Korduv haiguspuhang Euroopas on ergutanud kohalikku impordinõudlust ning kaubamaht turul püsib endiselt kõrge. Laevaliinide läbilaskevõime pinge kasvab jätkuvalt, pakkumise ja nõudluse vastuolu pole leevendatud .Eelmisel nädalal oli keskmine kasutusmäär laevade Shanghai sadamas oli põhimõtteliselt täis.Mõjutatud sellest, et enamik vedajaid järgmise kuu alguses tõsta hindu, hetketuru intressimäärad tõusid järsult.
Mis puutub Põhja-Ameerika lennufirmadesse, siis COVID-19 on USA-s endiselt tõsine, kinnitatud juhtumite kumulatiivne arv ja uute juhtumite arv ühel päeval on endiselt nimekirja tipus.Raske epideemia on takistanud tarnete lahtipakkimist.Turu võimsus on suhteliselt stabiilne, kuid turu mahtu piirab üha suurenev kastide defitsiit, kasvuruumid on piiratud, nõudluse ja pakkumise olukord püsib muutumatuna. Shanghai sadama lääne- ja idamarsruudi laevandusruumi kasutusmäär oli endiselt täiskoormuse lähedal. Liiniveohinnad on stabiilsed, hetketuru broneerimishinnad ja eelmisel perioodil põhimõtteliselt tasased.
Pärsia lahe marsruudil on turu üldine toimimine stabiilne, nõudlus püsib stabiilne, turu läbilaskevõimet kontrollitakse suhteliselt mõistlikus vahemikus ning nõudluse ja pakkumise suhted on tasakaalus. Eelmisel nädalal oli Shanghai sadama laevaruumi kasutusmäär oli üle 95 protsendi ja üksikud lennud olid täis laetud.Enamik lennuettevõtjaid säilitavad samad määrad, väike arv kohandusi, hetketuru intressimäärad tõusid veidi.
Austraalia-Uus-Meremaa liini sihtturul on vedude kõrghooaeg ning transpordinõudlus kasvab pidevalt, säilitades hea suhte pakkumise ja nõudluse vahel. Eelmisel nädalal oli laevade keskmine kasutusmäär Shanghai sadamas üle 95 protsenti ja enamik laevu olid täislastis. Enamik lennufirmasid broneeris ruumi hindu, et säilitada eelmise perioodi taset, tõusis üksikute hetketuru intressimäärade väike tõus.
Lõuna-Ameerika lennufirmad, Lõuna-Ameerika riigid, mida mõjutab ebapiisava võimsuse puhkemine, suur hulk tarneid sõltuvad impordist, transpordinõudlus on jätkuvalt kõrge.Sellel perioodil on Shanghai sadamalaevade keskmine ruumikasutusmäär täiskoormuse lähedal. , enamik lennufirmasid kuu alguses tõsta broneerimishinda, hetketuru prahitasu tõusis.
2021. aasta hinnatõusuteate väljastatakse taas kõikide laevafirmade poolt!
Usun, et teie Maersk võtab Kaug-Idast Euroopasse kõrghooaja lisatasu
Maersk teatas uuest kõrghooaja lisatasust (PSS) Euroopa ja Ida-Aasia jaoks detsembrist järgmise aastani.
Sobib külmkaubaveostele Kaug-Idast Põhja- ja Lõuna-Euroopa riikidesse. Lisatasu on $1000/20 'jahedam, $1500/40' jahedam ja jõustub 15. detsembril, Taiwani PSS hakkab kehtima 1. jaanuaril 2021.